Ferrari 156 F1-63

Ferrari 156 F1-63
Surtees prova la 156 F1 in versione 1963 a Vallelunga.
Costruttore: Ferrari Descrizione generale Categoria [[]] Classe Formula 1 Produzione {{{produzione}}} Squadra Scuderia Ferrari Progettata da: Carlo Chiti (direttore progetto) Franco Rocchi (motore) Angelo Bellei (motore) Mauro Forghieri (motore) Walter Salvarani (telaio) Valerio Colotti (trasmissione) Sostituisce la: Ferrari 156 F1 Sostituita da: Ferrari 158 F1 Note: {{{note}}}
Descrizione tecnica Meccanica Telaio Motore Trasmissione Dimensioni e pesi Lunghezza mm Larghezza mm Altezza mm Passo mm Peso kg Altro Carburante Shell Pneumatici Dunlop Avversarie
Risultati sportivi Debutto Gran Premio di Monaco 1961 Piloti Phil Hill, Wolfgang von Trips, Giancarlo Baghetti, John Surtees, Lorenzo Bandini, Willy Mairesse Palmares  Corse   Vittorie    Pole     Giri veloci    Campionati costruttori Campionati piloti Note: {{{note2}}}

La Ferrari 156 F1-63 è stata la monoposto con cui la Scuderia Ferrari ha gareggiato in Formula 1 nel 1963 e nel 1964.

[modifica] Sviluppo

Per il 1963 vennero introdotte numerose innovazioni. Rispetto alla 156 F1 dell'anno precedente, il telaio fu ulteriormente modificato, con il passo allungato a 2380 mm, ed adottava la pannellatura in alluminio tipica dell'industria aeronautica (infatti, la denominazione ufficiale divenne 156 Aero). Vennero abbandonati i cerchi a raggi con gallettone centrale a favore di più moderni e solidi cerchi in lega leggera e i freni a disco furono montati inboard. Venne poi utilizzato il solo motore a V di 120° che adottava, per la prima volta su una Ferrari, l'alimentazione ad iniezione diretta della Bosch. L'iniezione permise di aumentare la potenza (205 CV a 10.500 giri/min) e il regime di rotazione del motore.^[1][2]

Verso la fine della stagione 1963, il motore venne ulteriormente modificato con l'adozione dell'accensione a transistor, di nuovi pistoni in lega leggera e del cambio di nuovo a 5 rapporti. Venne inoltre adottato un nuovo telaio a semi-monoscocca dopo che l'anno prima la Lotus aveva presentato la rivoluzionaria "25" con telaio monoscocca.

[modifica] Carriera agonistica

Per approfondire, vedi le voci Campionato Mondiale di Formula 1 1963 e Campionato Mondiale di Formula 1 1964.

[modifica] 1963

Mauro Forghieri e John Surtees ai box dell'Autodromo di Monza durante una sessione di prove con la 156 in versione '63.

Anche il 1963 fu un anno avaro di soddisfazioni. Jim Clark e la sua Lotus "25" si rivelarono imbattibili conquistando ben 7 delle 10 prove previste. Il migliore risultato della 156 fu la vittoria nel GP di Germania ad opera del neo arrivato John Surtees: al via Clark mantenne la prima posizione, mentre Bandini, sempre su Ferrari, ebbe un incidente subito dopo il via, dovendosi ritirare. Il pilota della Lotus ebbe però dei problemi al motore già nel corso del primo passaggio, venendo superato da Ginther e Surtees. Nel corso del secondo giro, mentre anche Ginther era colpito da problemi tecnici che lo fecero scivolare indietro in classifica, Mairesse, anche lui su Ferrari, ebbe un gravissimo incidente, causando la morte di un soccorritore e subendo gravi ferite alle braccia. In testa alla corsa Clark provò a insidiare Surtees, ma il problema al motore della sua Lotus lo costrinse a rinunciare, accontentandosi del secondo posto. Surtees condusse fino alla bandiera a scacchi, conquistando la prima vittoria in carriera in Formula 1 davanti a Clark.

A fine stagione la Ferrari dovette accontentarsi del 4º posto finale di Surtees, un secondo posto e un terzo posto oltre alla vittoria in Germania, e del 10° di Bandini (miglior risultato due quinti posti).

[modifica] 1964

Nonostante la nuova 158 F1, la Scuderia Ferrari schierò la 156 anche nel 1964 in occasione di quattro GP (Monaco, Germania, Austria e Messico) sempre guidata da Lorenzo Bandini tranne in Messico dove fu affidata a Pedro Rodriguez. Con la 156 Bandini riuscì a conquistare un terzo posto in Germania e la vittoria in Austria mentre Surtees con la nuova 158 vinceva il mondiale.^[3]

[modifica] Risultati completi

1963	Squadra	Gomme	Piloti	MON	BEL	OLA	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEX	RSA	Punti	WCC
	Scuderia Ferrari	D	John Surtees	4	Rit	3	Rit	2	1	Rit	9	SQ	Rit	26	4
			Lorenzo Bandini							Rit	5	Rit	5
			Ludovico Scarfiotti			6	NP
			Willy Mairesse	Rit	Rit				Rit
1964	Squadra	Gomme	Piloti	MON	OLA	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX	Punti	WCC
	Scuderia Ferrari	D	Lorenzo Bandini	10						1	3			45 (49)[4]	1[4]
			Pedro Rodriguez										6
			Ludovico Scarfiotti								9

[modifica] Note

1. ^ P. Casucci, op. cit., pp. 69-70
2. ^ L. Acerbi, op. cit., p. 153
3. ^ P. Casucci, op. cit., p. 70
4. ^ ^{a b} Il contributo della 156 in questo mondiale è stato marginale, infatti la vittoria la si deve principalmente alla 158 F1

Ferrari
Vetture	125 F1 · 166 F2 · 275C F1 · 340 F1 · 375 F1 · 212 F1 · 500 F2 · 375 Indy · 166 C · 553 F1 · 625 F1 · 555 F1 · D50 · 801 · 246 F1 · 256 F1 · 246 P · 156 P · 156 F1 · 156 F1-63 · 158 · 512 F1 · 246 F1-66 · 312 F1 · 312 B · 312 B2 · 312 B3 · 312 B3-74 · 312 T · 312 T2 · 312 T3 · 312 T4 · 312 T5 · 126 CK · 126 C2 · 126 C3 · 126 C4 · F1-85 · F1-86 · F1-87 · F1-87/88C · F1-89 · F1-90 · F1-91 · F92 A · F93 A · 412 T1 · 412 T2 · F310 · F310B · F300 · F399 · F2000 · F2001 · F2002 · F2003GA · F2004 · F2005 · 248 F1 · F2007 · F2008 · F60 · F10 · 150º Italia · F2012
Piloti	Fernando Alonso · Alberto Ascari · Juan Manuel Fangio · Mike Hawthorn · Phil Hill · Niki Lauda · Felipe Massa · Kimi Räikkönen · Jody Scheckter · Michael Schumacher · John Surtees
Persone	Enzo Ferrari · Luca Cordero di Montezemolo · Jean Todt · Cesare Fiorio · Ross Brawn · Mauro Forghieri · Harvey Postlethwaite · John Barnard · Gustav Brunner · Rory Byrne · Pat Fry · Enrique Scalabroni · Nicholas Tombazis · Stefano Domenicali
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale; in corsivo vetture e piloti della stagione in corso.

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