Ferrari 166 MM
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Ferrari 166 MM

Ferrari 166MM.JPG
Ferrari 166 MM Barchetta Touring

Flag of Italy.svg
Costruttore: Ferrari
Descrizione generale
Tipo principale Berlinetta
Altre versioni
Produzione dal 1948 al 1953
Sostituisce la: Ferrari 166 S
Sostituita da: Ferrari 195 S
Esemplari prodotti 47
Stelle Euro NCAP:
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La Ferrari 166 MM è una autovettura da competizione prodotta dalla casa di Maranello dal 1948 al 1953, nelle versioni spider e coupé.

Presentata al Salone dell'automobile di Torino del 1948, quale evoluzione della "166 S", assunse la sigla aggiuntiva "MM" (acronimo di Mille Miglia) dopo la vittoria della coppia Clemente Biondetti e Giuseppe Navone, "166 S coupé Allemano" alla Mille Miglia dello stesso anno.

Con la medesima accoppiata pilota/navigatore, la "166 MM" vinse la Mille miglia del 1949, anche conquistando la seconda piazza con l'equipaggio formato da Felice Bonetto e Francesco Cassani.

La stagione sportiva del 1949 fu trionfale per la "166 MM" che, pilotata da Luigi Chinetti, vinse la 12 Ore di Parigi e conquistò la prima vittoria della Ferrari alla prestigiosa 24 Ore di Le Mans.

Nel 1953, venne approntata una evoluzione che portava la potenza a 160 CV ed altre migliorie.

Prodotta in 34 esemplari, oltre ai 13 della versione '53, la vettura venne principalmente "vestita" dalla Touring che ne approntò una versione spider ed una coupé. Con la "166 MM" si cimentarono anche la Zagato e la Allemano, con due pregevoli versioni spider, oltre a Vignale che realizzò proprie versioni barchetta e coupé, entrambe su disegno di Giovanni Michelotti.

Molti furono i piloti privati che la acquistarono in allestimento "corsa" per impiegarla, con soddisfacenti risultati, in numerose competizioni, ma altrettanti furono i facoltosi clienti dell'allestimento "stradale" che, sovente, pretendevano particolari finiture e colorazioni.

Tra queste automobili destinate ai VIP, è d'obbligo citare l'esemplare verde e blu metallizzato ordinato da Gianni Agnelli, quello giallo e blu consegnato a Evita Peron oltre al "coupé Vignale" che fu donato da Enzo Ferrari a Froilan Gonzales, quale compenso per aver conquistato la prima vittoria in Formula 1 della Ferrari.

Il periodico Motor Trend nominò come sesta nella propria lista delle “Le più grandi Ferrari di tutti i tempi” la 166 MM Barchetta.

[modifica] Caratteristiche tecniche

Motore anteriore, longitudinale, 12 cilindri V (60°)
Alesaggio x Corsa 60 x 58,8 mm
Cilindrata unitaria 166,25 cm³
Cilindrata totale 1995,02 cc
Numero valvole 2 per cilindro
Monoalbero a camme in testa
Rapporto di compressione 8,5:1
Alimentazione 3 carburatori Weber 32DCF
Raffreddamento a liquido
Potenza massima 140 CV a 6600 giri/minuto
Potenza specifica 70 CV/litro
Trazione posteriore
Frizione monodisco a secco
Cambio in blocco col motore a 5 rapporti + RM
Telaio longheroni e traverse
Sospensione anteriore Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensione Posteriore Ponte rigido, balestre longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Serbatoio da 100 litri
Pneumatici anteriori 5,50-15 - posteriori 5,50-15

[modifica] Prestazioni

Velocità massima 220 km/h
Rapporto peso/potenza 4,8 kg/CV

[modifica] Collegamenti esterni


Fonte: Wikipedia. Data: 05/22/12, 12:40 pm

Immagini
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