| Ferrari 195 S |
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Ferrari 195 S
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| Costruttore: Ferrari
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| Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]] |
Altre caratteristiche
| Dimensioni e massa |
| Lunghezza |
mm |
| Larghezza |
mm |
| Altezza |
mm |
| Passo |
2.250 mm |
| Massa |
720 - 780 kg |
| Altro |
| Assemblaggio: |
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| Progetto |
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| Design |
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| Altre antenate |
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| Altre eredi |
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| Stessa famiglia |
Ferrari 195 Inter |
| Auto simili |
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| Note |
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La 195 S è una autovettura da competizione che fu presentata dalla Ferrari il 2 aprile 1950, per il Giro di Sicilia, che annunciava l'inizio delle competizioni riservate alle vetture Sport.
Le Ferrari iscritte furono due, guidate da Giannino Marzotto e Alberto Ascari. L'auto derivava dalla 166 MM, tranne per alcune differenze poco rilevanti.
I due modelli, uno in versione aperta (la barchetta di Ascari) ed uno in versione chiusa (la berlinetta di Marzotto), non raggiunsero però risultati di rilievo in questa prima loro apparizione essendosi entrambi ritirati.
Il motore era il classico 12 cilindri a V con però l'aumento del diametro dei pistoni a 65mm, con conseguente aumento di cilindrata, sia totale che unitaria, da cui appunto il nuovo nome di 195.
Vinse la Mille Miglia con Marzotto che, sfruttando le condizioni avverse di quella gara, tagliò per primo il traguardo dopo 13h 40' di gara. Oltre a quella gara, Marzotto concluse in prima posizione anche la 3 Ore notturna di Roma.
[modifica] Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche - Ferrari 195 S
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| Configurazione |
| Carrozzeria: Berlinetta o barchetta |
Posizione motore: anteriore, longitudinale |
Trazione: posteriore |
| Dimensioni e pesi |
| Ingombri (Lungh.xLargh.xAlt.) |
? x ? x ? mm |
| Interasse: 2.250 mm |
Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? |
Capacità serbatoio: - |
| Altezza minima da terra |
mm |
| Diametro minimo di sterzata |
m |
| Posti totali: - |
Bagagliaio: - |
| Masse |
a vuoto: da 720 a 780 kg |
| Meccanica |
| Tipo motore |
12 cilindri V (60°), raffreddato a liquido |
| Distribuzione: 2 valvole per cilindro, Monoalbero a camme in testa |
Alimentazione: 3 carburatori Weber 36DCF |
| Cilindrata |
(Alesaggio x Corsa 65 x 58,8 mm); unitaria 195,08, totale 2341,02 cm3 |
| Prestazioni del motore |
Potenza: 170 CV a 7000 giri/minuto, potenza specifica 72,6 CV/litro, Rapporto peso/potenza 4,2 - 4,6 kg/CV |
| Accensione: - |
Impianto elettrico: - |
| Frizione: monodisco a secco |
Cambio: in blocco col motore a 5 rapporti + RM |
| Telaio |
| Corpo vettura |
longheroni e traverse |
| Sterzo |
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| Sospensioni |
anteriori: Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici / posteriori: Ponte rigido, balestre longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori idraulici |
| Freni |
anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo |
| Pneumatici |
anteriori 5,50-15 - posteriori 6,00-15 |
| Prestazioni dichiarate |
| Velocità massima |
200 km/h |
| Accelerazione |
s |
| Consumi |
|
| Omologazione |
|
| Emissioni CO2 |
g/km |
| Altro |
| Rapporto di compressione |
8,5:1 |
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| Note |
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| Fonte dei dati: |
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![Ferrari 212 Export - Sieber/Gaensler (D) by [hirony]](http://farm6.staticflickr.com/5303/5732812219_794b7e0470_t.jpg)
