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Ferrari 212 Export
La 212 Export fu una autovettura Ferrari presentata nel 1951 in sostituzione della 195 S. L'incessante lavoro sul 12 cilindri a V progettato da Gioachino Colombo continuò aumentando l'alesaggio e arrivando ad una cilindrata totale di 2562,51 cm³ (unitaria di poco più di 213, da qui il nome "212"), con una potenza di 150 Cv a 6500 giri. Oltre alle novità riguardanti il motore, ci furono anche molte innovazioni nel telaio, derivato dalla 166 MM, come i telai sperimentati denominati "Tuboscocca". I carrozzieri di quest'auto furono parecchi. Ci furono le berlinette e cabriolet di Vignale e Touring, e quelle più ricercate di Rocco Motto e Fontana. Proprio la carrozzeria Fontana realizzò per i fratelli Marzotto, su progetto di Franco Reggiani, due particolari vetture Ferrari, una barchetta conosciuta come "Carretto Siciliano", con la quale la scuderia Marzotto partecipò al Giro di Sicilia del 1951 aggiudicandosi il secondo posto, ed una seconda vettura, una berlinetta estremamente aerodinamica, realizzata su telaio Ferrari 212 Export, denominata "Ferrari Uovo" per la griglia anteriore del radiatore di forma ovale, che partecipò a due edizioni della Millemiglia nel 1952 e nel 1953. [modifica] Caratteristiche tecniche
[modifica] Prestazioni[modifica] Collegamenti esterniFonte: Wikipedia. Data: 05/22/12, 12:50 pm |
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![Ferrari 212 Export - Sieber/Gaensler (D) by [hirony]](http://farm6.staticflickr.com/5303/5732812219_794b7e0470_t.jpg)










