Ferrari 212 Inter

Ferrari 212 Inter
Ferrari 212/225 Inter Touring Berlinetta del 1952
Costruttore: Ferrari Descrizione generale Tipo principale Coupé Altre versioni Cabriolet Produzione dal 1951 al 1953 Sostituisce la: Ferrari 195 Inter Sostituita da: Ferrari 250 S Esemplari prodotti 82 Stelle Euro NCAP:
Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]
Altre caratteristiche Dimensioni e massa Lunghezza 4.100 mm Larghezza 1.500 mm Altezza 1.380 mm Passo 2.600 mm Massa 1000 kg Altro Assemblaggio: {{{assemblaggio}}} Progetto Design Pinin Farina Ghia e Vignale Altre antenate Altre eredi Ferrari 225 S Stessa famiglia Auto simili Note la coupé di Vignale

La 212 Inter fu l'autovettura Ferrari con cui si iniziò la strettissima collaborazione con Pininfarina.

Era la versione meno sportiva della 212, dove come ormai accadeva, erano in molti i carrozzieri a dare sfogo la loro creatività.

Ci furono le versione cabriolet di Pinin Farina e Vignale, e le coupé di Ghia, Pininfarina e Vignale.

I motori avevano differenti alimentazioni, una con un solo carburatore da 32DCF una con 3 carburatori 32DFC ed un'ultima con 3 carburatori 36DCF(212 Inter - 1952).

Segnò la nascita della strettissima collaborazione della casa di Maranello con il designer torinese Pinin Farina, che tuttora permane.

Ebbe un discreto successo commerciale, soprattutto in America, assicurato sia dalla pubblicità promulgata dalla casa, sia dalla vittoria di Piero Taruffi e Luigi Chinetti alla II Carrera Panamericana 1951 con una coupé 212 Vignale.

[modifica] Caratteristiche tecniche

Motore anteriore, longitudinale, 12 cilindri V (60°)

Alesaggio x Corsa 68 x 58,8 mm

Cilindrata unitaria 213,54 cm³

Cilindrata totale 2562,51 cc

Numero valvole 2 per cilindro

Monoalbero a camme in testa

Rapporto di compressione 7,5:1 - 8:1

Alimentazione 1 o 3 carburatori Weber 32DCF, 3 carburatori Weber 36DCF

Raffreddamento a liquido

Potenza massima 155 - 170 CV a 6500 giri/minuto

Potenza specifica 60,5 66,3 CV/litro

Trazione posteriore

Frizione monodisco a secco

Cambio in blocco col motore a 5 rapporti + RM

Telaio longheroni e traverse

Sospensione anteriore Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori Houdaille

Sospensione Posteriore Ponte rigido, doppie balestre longitudinali, ammortizzatori Houdaille

Freni a tamburo

Serbatoio da 105 litri

Pneumatici anteriori 5,90-15 o 6,40-15 - posteriori 5,90-15 o 6,40-15

[modifica] Prestazioni

Velocità massima 185 - 200 km/h

Rapporto peso/potenza 6,4 - 5,9 kg/CV

[modifica] Altri progetti

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[modifica] Collegamenti esterni

• (EN) Scheda e immagini

Ferrari
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