Ferrari 250 Europa

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Ferrari 250 Europa
Lato e Cofano dell'autovettura
Costruttore: Ferrari Descrizione generale Tipo principale Coupé Altre versioni Produzione dal 1953 al 1964 Sostituisce la: Ferrari 212 Inter Sostituita da: Ferrari 250 Europa GT Esemplari prodotti 22 Stelle Euro NCAP:
Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]
Altre caratteristiche Dimensioni e massa Lunghezza 4178 mm Larghezza 1549 mm Altezza 1013 mm Passo 2800 mm Massa 1150 kg Altro Assemblaggio: Progetto Design Pininfarina Vignale Altre antenate Altre eredi Stessa famiglia 250 Europa GT Auto simili Note Posteriore e lato dell'Autovettura

La Ferrari 250 Europa è un'automobile coupé prodotta tra il 1953 e il 1964 dalla casa automobilistica italiana Ferrari di Modena.

[modifica] Il Contesto Generale

É stata presentata al salone di Parigi del 1953. La Ferrari 250 Europa, insieme alla GT furono le prime Ferrari gran turismo che riuscirono a catturare l'attenzione dei più ricchi congiungendo uno stile signorile ad un potente motore.^[1][2] In America il modello fu presentato allo stand di Luigi Chinetti dove veniva presentata con una verniciatura bicolore.^[3] Con l'uscita del modello si concluse la serie 212, infatti la 250 europa sostituì la 212 Inter).^[4][5] La Ferrari 250 Europa condivideva molte caratteristiche con la Ferrari 375 America, le maggiori differenze riguardavano il motore, infatti alcuni modelli della 250 montavano un Motore Lampredi, mentre le altre montavano un Colombo, a differenza della 375 che montava soltanto il motore Lampredi.^[6]

[modifica] Ideazione

Per approfondire, vedi la voce Ferrari 375 America.

Inizialmente il progetto fu affidato a Vignale sulla base della Ferrari 340 Mexico ^[5], mentre i successivi esemplari furono costruiti sul progetto di Pininfarina.^[4][3] Per ridurre i costi il telaio è lo stesso della 375 America a cui doveva contrapporsi, infatti la 375 veniva appunto venduta in America, infatti la 250 Europa doveva essere venduta nel mercato europeo.

[modifica] Forma e Carrozzeria

Per approfondire, vedi la voce Ferrari 250 Europa GT.

La Ferrari 250 Europa di Pininfarina presenta un frontale molto prominente e una coda tonda chiusa con dei fanali circolari. I finestrini sono scorrevoli e divisi da asticelle in metallo colorato in bianco.^[3] L'abitacolo è tipico delle Ferrari, il volante è ampio in legno e raggi in metallo, sedili neri in pelle e strumentazioni dietro il volante. Le ruote sono a raggi bianchi o grigi. L'auto è sprovvista di finestrini posteriori mentre i deflettori si aprono a compasso. La 250 Europa possiede alcune delle caratteristiche tipiche delle auto da corsa dell'epoca, infatti presenta una piccola presa d'aria sul cofano ma non ne possiede altre come le prese d'aria laterali tipiche di altri modelli dell'epoca. Il motore è raffreddato dalla presa d'aria sul Cofano, dalle feritoie dietro le ruote anteriori e dalle prese d'aria sopra quelle anteriori. Fu deciso che il Telaio dovesse essere lo stesso della Ferrari 375 America per risparmiare sui costi. ^[5] Invece il modello di Vignale era più squadrata e presentava un carattere più tradizionale.^[3]

[modifica] Caratteristiche Tecniche

La 250 Europa, prodotta in 22 esemplari presentava un motore Lampredi tipo 275 derivato per riduzione dell'alesaggio da quello della 375 America (primo motore quadro nella storia Ferrari (68x68)), telaio tipo 103 con passo 2800mm (il passo più lungo nella storia Ferrari fino alla Scaglietti), mentre invece la seconda serie (Ferrari 250 Europa GT) di circa 40 esemplari montava un più comune motore Colombo e il passo fu ridotto a 2600mm. Il motore, per entrambe le versioni era un v 12; l'alimentazione avveniva invece tramite tre Carburatori Weber da 36 DCL. Le prestazioni non sono eccessive, la potenza era di 220 cv mentre la velocità massima era di 180-217 Km/h in base al tipo di ponte scelto. ^[5][3]

[modifica] Note

Ferrari
Autovetture	1947-1960 125 S · 159 S · 166 S · 166 Inter · 166 MM · 195 Inter · 195 S · 212 Export · 212 Inter · 250 (250 Europa · 250 Europa GT · 250 GT Berlinetta passo corto · 250 GT Cabriolet · 250 GT California · 250 GT Coupé · 250 Testa Rossa · 250 TR 61 Spyder Fantuzzi) · America (340 America · 342 America · 375 America · 410 Superamerica) 1961-1980 250 (250 GT 2+2 · 250 GT California · 250 GTO · 250 LM · 250 GT Drogo "Breadvan") · 208 · 308 · 328 · 275 GTB-GTS · 330 (330 GTC/GTS · 330 GT 2+2) · 365 (365 GT4 2+2 · 365 GTC/GTS · 365 GT 2+2 · 365 Daytona · 365 GTC4) · 400i · America (400 Superamerica) · 500 Superfast · Dino 206 · Dino 246 · Dino GT4 · Mondial 1981-2000 288 GTO · 348 GTB-GTS · F355 · 412 · 456M GT/GTA · F512M · 550 Maranello · 575M Maranello/Superamerica · 550 Barchetta · BB · F40 · F50 · Testarossa 2000-2010 360 Modena · Enzo · F430 · 612 Scaglietti · 599 GTB Fiorano In produzione California · 458 Italia · FF · F12berlinetta Concept car Modulo · Cart · 408 4RM · Mythos · Pinin Concept · F.Z.93 · Rossa Concept · GG50 · Millechili · F430 Spider Biofuel  · 599 HY-KERS XX Programmes FXX · 599XX One-off FX · P4/5 · SP1 · P540 Superfast Aperta · Superamerica 45 · SP12 EC Competizione (non Formula 1) 196 SP · 225 S · 250 (250 GT TdF · 250 MM · 250 P · 250 S) · 268 SP · 290 MM · 312 P · 312 PB · 315 S · 330 P3 · 330 P4 · 333 SP · 335 S · 340 MM · 360 Challenge · 360 GTC · 375 MM · 410 S · 412 MI · F430 Challenge · F430 GTC · 500 Mondial · 500 Testa Rossa · 512 S · 625 LM · 625 TF · 735 LM · 860 Monza · F50 GT · P2 · Dino 166 P · Dino 196 S Stabilimenti e altre strutture Cittadella Ferrari Musei Museo Ferrari · Maranello Rosso · Museo Enzo Ferrari Parchi a tema Ferrari World
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