Ferrari 312 T5

Ferrari 312 T5
Costruttore: Ferrari Descrizione generale Categoria Formula 1 Classe Produzione {{{produzione}}} Squadra Scuderia Ferrari Progettata da: Mauro Forghieri Sostituisce la: Ferrari 312 T4 Sostituita da: Ferrari 126 CK Note:
Descrizione tecnica Meccanica Telaio monoscocca in lega leggera e pannelli di alluminio Motore Tipo 015 aspirato a 12 cilindri "piatto" Trasmissione cambio trasversale a 5 rapporti - traz. posteriore Dimensioni e pesi Lunghezza 4.530 mm Larghezza 2.120 mm Altezza 1.020 mm Passo 2.700 mm Peso 595 kg Altro Carburante Pneumatici Michelin Avversarie
Risultati sportivi Debutto Gran Premio d'Argentina 1980 Piloti 1. Jody Scheckter 2. Gilles Villeneuve Palmares  Corse   Vittorie    Pole     Giri veloci    14 0 0 0 Campionati costruttori 0 Campionati piloti 0 Note:

La Ferrari 312 T5 fu la vettura del team di Maranello che corse la stagione di Formula 1 1980. Viene ricordata come una delle vetture meno competitive create dalla Ferrari, infatti conquistò appena 8 punti, senza mai andare oltre il quinto posto. Progettata da Mauro Forghieri e pilotata da Jody Scheckter e Gilles Villeneuve si trattava di una semplice evoluzione della 312 T4.^[1]

[modifica] Sviluppo

La Ferrari 312 T5 di Villeneuve durante un'esibizione.

L'affermarsi dei propulsori turbo aveva portato la squadra a concentrarsi già durante la stagione sullo sviluppo della vettura che avrebbe disputato campionato 1981.^[1] La T5 costituiva quindi un semplice sviluppo della T4, con il motore aspirato a 12 cilindri "piatto" (il Tipo 015) che aveva subito solo piccole modifiche rispetto alla versione precedente,^[1] e Jody Scheckter, campione del mondo in carica e ormai appagato per il titolo conquistato, apparve spesso demotivato, arrivando anche in un'occasione a mancare la qualificazione.^[1]

Ma il vero tallone d'Achille della T5 era la carenza dell'effetto suolo rispetto alla concorrenza: con gli ingombri laterali del potente motore a cilindri contrapposti (sebbene oggetto di una riduzione^[2]) non si poteva realizzare una vera e propria wing car e questo, unito al fatto che la Ferrari usava un telaio monoscocca (struttura in lega leggera e pannelli di alluminio) non molto diverso da quello della T4 e non all'altezza delle migliori realizzazioni delle squadre inglesi e messo in difficoltà dai seppur lievi miglioramenti aerodinamici rispetto alla vettura precedente (ottenuti grazie agli studi effettuati nella galleria del vento della Pininfarina^[3]) e all'uso di pneumatici Michelin ottimizzati per le vetture turbocompresse^[2], impedì alla squadra italiana qualsiasi velleità di vittoria.

[modifica] Carriera agonistica

La stagione, a parte pochi sprazzi di competitività nei primi due GP della stagione e con il solo Gilles Villeneuve, fu quindi un vero e proprio disastro, la prima senza vittorie dal lontano 1973.

Ne furono costruiti in tutto 6 esemplari ^[4]:

• 312 T5/042 : Usato nei primi 3 gp da Villenueve
• 312 T5/043 : Usato da in 3 gare da Schekter e due da Villenuve a fine stagione
• 312 T5/044 : Usato in 2 gare da Scheckter e 2 da Villeneuve
• 312 T5/045 : usato in 6 gare da Villenuve (in Canada nella prima partenza)
• 312 T5/046 : Usato in 8 gare da Schekter
• 312 T5/048 : Usato in 4 gare da Villeneuve

Il telaio 047 era invece del tipo successivo la 126C

[modifica] Risultati completi

1980	Squadra	Gomme	Piloti	ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USE	Punti	CMC
	Scuderia Ferrari	M	Jody Scheckter	Rit	Rit	Rit	5	8	Rit	12	10	13	13	9	8	NQ	11	8	10°
			Gilles Villeneuve	Rit	16	Rit	Rit	6	5	8	Rit	6	8	7	Rit	5	Rit

[modifica] Note

1. ^ ^{a b c d} Acerbi, op. cit., pag.255.
2. ^ ^{a b} 312 T5
3. ^ 312 T5
4. ^ Vedasi collezione della rivista "Autosprint" 1980

[modifica] Bibliografia

• Leonardo Acerbi, Tutto Ferrari, Mondadori, 2004. ISBN 88-04-51482-5

[modifica] Altri progetti

• Commons contiene file multimediali su Ferrari 312 T5

[modifica] Collegamenti esterni

• La Ferrari 312 T5 sul sito ufficiale Ferrari
• (EN) Articolo sulla Ferrari 312 T5, su ultimatecarpage.com

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