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Ferrari GT4 2+2
La serie delle coupé 2 posti più 2 Ferrari GT4, con diverse sigle numeriche, venne prodotta dal 1972 al 1989.
[modifica] La 365 GT4 2+2 (1972-1976)
Progettata per sostituire la precedente 365 GT 2+2, la 365 GT4 2+2 venne presentata al pubblico nel 1972. Disegnata da Pininfarina, la grossa coupé di Maranello (che, nonostante la "dicitura" 2+2 aveva 4 posti veri: il passo era di ben 270 cm) proponeva linee tese e squadrate, certamente più alla moda, ma meno affascinanti rispetto a quelle del modello precedente. Dal punto di vista tecnico, le novità rilevanti, erano l'adozione della versione con distribuzione bialbero per bancata (da cui il 4 nella sigla) del noto V12 di 4390 cm³ (alimentato da 6 carburatori) e del retrotreno a ruote indipendenti con triangoli sovrapposti (come l'avantreno) in luogo del vecchio ponte rigido. Il cambio era manuale a 5 marce, il differenziale di tipo autobloccante mentre i freni erano a 4 dischi autoventilati. Le prestazioni elevate (la potenza è di 340 cv) venivano fornite in tutta comodità. L'abitacolo era, inoltre, rifinito in maniera opulenta. La mancata esportazione verso gli Stati Uniti d'America (per via della non rispondenza alle norme antinquinamento), limitò la produzione a soli 524 esemplari. [modifica] La 400 GT (1976-1979)Al Salone dell'Automobile di Parigi del 1976 venne presentata la 400 GT, evoluzione della precedente 365 GT4. Esteticamente le modifiche erano assai limitate (nuovo spoiler anteriore, fendinebbia integrati e 4 luci di coda anziché 6), mentre meccanicamente c'erano parecchie novità. Il V12, grazie ad un nuovo albero motore, vedeva crescere la propria cilindrata da 4390 a 4824 cm³ (ma la potenza rimaneva ferma a 340cv) e le sospensioni posteriori disponevano, ora, della regolazione idropenumatica. La novità più eclatante per la Ferrari era la disponibilità, a richiesta e senza sovrapprezzo, di un cambio automatico a 3 rapporti, in alternativa al manuale a 5. La 400 GT venne prodotta fino al 1979 in 502 esemplari. [modifica] La 400i (1979-1985)
L'opportunità di avviare, finalmente, l'esportazione verso gli Stati Uniti, dove il modello avrebbe ottenuto i maggiori consensi, indusse nel 1979 la Ferrari ad abbandonare l'alimentazione a carburatori, rimpiazzata dall' iniezione elettronica. La potenza, per rientrare nel rispetto delle norme USA, scese a 315cv. La 400i, questo il nome del modello, non presentava altre variazioni di rilievo e venne prodotta, fino al 1985, in 1308 esemplari. [modifica] La 412 (1985-1989)A metà degli anni ottanta, la 400i, squadrata e un po' anonima, era ormai datata e giù di tono. La Ferrari intervenne, limitandosi a ridisegnare i paraurti e gli interni e ad apportare novità tecniche, come l'incremento di cilindrata da 4824 a 4943 cm³ del V12 e l'adozione di serie dell'impianto ABS. Grazie all'aumento di cubatura la potenza tornò a 340cv. La 412 (nuovo nome del modello) rimase in produzione fino al 1989 e venne costruita in 303 esemplari. [modifica] Riepilogo produzioneLa serie delle GT4 venne prodotta in 2637 esemplari, così suddivisi:
[modifica] Scheda Tecnica
Fonte: Wikipedia. Data: 05/22/12, 2:08 pm |
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