Ferrari 735 S

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Ferrari 735 S

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Costruttore: Ferrari

Descrizione generale
Categoria	[[]]
Classe
Produzione	{{{produzione}}}
Squadra
Progettata da:	Aurelio Lampredi
Sostituisce la:
Sostituita da:
Note: {{{note}}}

Descrizione tecnica

Meccanica
Telaio	telaio in tubi d'acciaio
Motore	Ferrari 4 cilindri, 2.941,66 cm³ e potenza di 225 CV
Trasmissione	in blocco con differenziale. 5 marce e retromarcia
Dimensioni e pesi
Lunghezza	mm
Larghezza	mm
Altezza	mm
Passo	2.250 mm
Peso	750 kg
Altro
Carburante
Pneumatici
Avversarie

Risultati sportivi

Debutto

Gran Premio dell'Autodromo 1953

Piloti

Alberto Ascari

Palmares

Corse	Vittorie	Pole	Giri veloci
1 (0 ufficiali)	0	0	0

Campionati costruttori

Campionati piloti

Note: {{{note2}}}

La Ferrari 735 S è una autovettura da corsa prodotta dalla Scuderia di Maranello che debuttò a Monza nel Gran Premio dell'Autodromo il 29 giugno 1953 (gara non valida per il mondiale),^[1] pur senza finire la gara.

La Ferrari, sotto la guida dell’Ingegner Aurelio Lampredi, produsse auto da corsa e sportive, equipaggiate con motori a quattro cilindri. Meno costose di quelle a dodici cilindri, esse consentirono alla casa di Maranello di ottenere numerose vittorie nelle competizioni degli anni cinquanta.

[modifica] Da 2 a 3 litri

Alla base di questa gamma vi era un motore di due litri, avente due alberi a camme in testa. Il motore era destinato a vetture della Formula 2 ed erogava inizialmente 165 cavalli; poi successivamente portato a 185 cavalli ad un regime di 7500 giri/min: il risultato di questo propulsore fu davvero eccezionale; tant’è che Alberto Ascari conquistò il Campionato del Mondo nel 1952 e nel 1953, con auto spinte da questi motori. Nel modello sportivo, la cilindrata fu aumentata a 3 litri e fu denominata 735. Di Ferrari 735 S ne furono prodotti soli 3 esemplari, tutti caratterizzati da carrozzerie differenti.

[modifica] Binomio perfetto

Il telaio della 735 era quello tipico delle Ferrari, realizzato in tubi a sezione ovoidale e traverse.^[1] Il ponte posteriore era del tipo De Dion^[1] con una barra trasversale superiore. L’avantreno era a ruote indipendenti, con una sospensione a balestra trasversale e ammortizzatori telescopici. Il telaio offriva una buona rigidità e ricevette un motore a quattro cilindri di tre litri che sviluppava 225 CV a 6800 giri/min. La vettura pesava 760 Kg e raggiungeva i 260 km/h.

[modifica] Caratteristiche

Motore: 4 cilindri in linea; 2941,66 cc; doppio albero a camme in testa; potenza massima, 225 CV a 6800 rpm.
Trasmissione: Trazione posteriore, cambio manuale a 5 rapporti.
Sospensioni: Anteriori indipendenti con sospensioni a balestra trasversale con ammortizzatori telescopici. Quelle posteriori erano dotate di un ponte De Dion con barra trasversale superiore.
Freni: a tamburo.
Dimensioni: Passo 225 cm; Carreggiata anteriore e posteriore 128 cm.
Velocità massima: 260 km/h^[2]