Ferrari F50

Ferrari F50
Ferrari F50 spider del 1995
Costruttore: Ferrari Descrizione generale Tipo principale Spyder Altre versioni Produzione dal 1995 al 1997 Sostituisce la: Ferrari F40 Sostituita da: Ferrari Enzo Esemplari prodotti 349 Stelle Euro NCAP:
Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]
Altre caratteristiche Dimensioni e massa Lunghezza 4.480 mm Larghezza 1.986 mm Altezza 1.120 mm Passo 2.580 mm Massa 1.230 kg Altro Assemblaggio: {{{assemblaggio}}} Progetto {{{progetto}}} Design Pietro Camardella per Pininfarina Altre antenate Altre eredi Stessa famiglia Ferrari F50 GT Auto simili Note {{{note}}}

La Ferrari F50 è una spyder con tetto rigido asportabile costruita in serie limitata tra il 1995 ed il 1997 per celebrare il 50º anniversario di fondazione della casa di Maranello.

[modifica] La vettura

La F50 nacque da una idea di Piero Ferrari che da tempo intendeva realizzare una sorta di "Formula 1 stradale".

Il motore è un 12 cilindri a V stretto derivato dal propulsore che equipaggiava la Ferrari 640 F1 ^[1] di Mansell nella stagione 1989. Per la prima volta in una Ferrari stradale, il telaio è totalmente realizzato, come nelle F1, in materiali compositi di carbonio e vincolato al gruppo motore-cambio tramite un telaio ausiliario, allo scopo di ottenere un'elevatissima rigidità strutturale pur mantenendo un peso molto contenuto (102 kg) della cellula fondamentale.

La carrozzeria, di linea particolarmente accattivante sia in versione spider che con il tetto montato, è stata realizzata dalla Pininfarina ad opera di Pietro Camardella ed ha richiesto oltre 2.000 ore di lavoro in galleria del vento per riuscire a raggiungere i previsti valori di deportanza sugli assali alle alte velocità. L'impianto frenante, appositamente progettato dalla Brembo è volutamente sprovvisto di ABS.

[modifica] Caratteristiche tecniche

"F50" con hard-top montato

[modifica] Motore

• Architettura: 12 cilindri a V di 65°
• Posizione: posteriore longitudinale
• Cilindrata totale: 4.698,5 cc
• Alesaggio: 85 mm
• Corsa: 69 mm
• Potenza massima: 383 kW / 520 CV a 8.500 giri/min
• Coppia massima: 471 Nm (48 kgm) a 6.500 giri/min
• Potenza specifica: 111 CV/Lt (81,52 kW/dm³)
• monoblocco in ghisa
• testate in lega leggera
• Distribuzione: a 5 valvole per cilindro comandate da doppio albero a camme in testa per ogni bancata
• Rapporto di compressione: 11,3:1
• Accensione: elettronica statica Bosch
• Iniezione: Bosch motronic 2.7
• Peso Motore: 198 kg

[modifica] Trasmissione

• Cambio: manuale a 6 rapporti + RM, in blocco con il motore
• Frizione: bidisco a secco
• Differenziale: autobloccante
• Trazione: posteriore

[modifica] Telaio

• Sospensioni: tipo push rod, montate su uniball, quadrilateri sovrapposti, molle elicoidali, ammortizzatori in tubi d'alluminio Bilstein con controllo elettronico dello smorzamento
• Freni: 4 dischi Brembo da Ø 355 mm, autoventilati e forati, con pinze in alluminio a 4 pistoncini
• Sterzo: a cremagliera "TWR"
• Carreggiata anteriore: 1.620 mmm
• Carreggiata posteriore: 1.602 mmm
• Ripartizione del peso: assale anteriore 42%; assale posteriore 58%
• Pneumatici: radiali tubeless anteriori 245/35 ZR 18, posteriori 335/30 ZR 18

[modifica] Prestazioni

• Accelerazione: 0-100 km/h in 3,87 secondi
• Velocità massima: 335,1 km/h
• Chilometro da fermo: 21,7 secondi

[modifica] Il marketing

Il numero degli esemplari è stato deciso da uno studio marketing da cui risultò una previsione di 350 possibili clienti, nel mondo, disposti ad acquistare una simile vettura. Il numero venne poi ridotto a 349, in ossequio agli insegnamenti di Enzo Ferrari che sosteneva essere, il numero perfetto di produzione, pari ad un esemplare in meno del totale richiesto dal mercato.

La vettura venne messa in vendita al prezzo di 852.800.000 lire ed i 349 esemplari furono venduti in brevissimo tempo; molto prima della loro costruzione. Al fine di evitare i fenomeni speculativi precedentemente avvenuti in occasione di altre vetture di serie speciale, come la "F40", la Ferrari limitò le prenotazioni ad un solo esemplare per ogni cliente (concessionari compresi) ed impose il divieto di vendere la vettura prima che fossero trascorsi due anni dalla consegna.

Le previsioni marketing si rivelarono fortemente errate in difetto e la decisione della Ferrari di mantenere comunque inalterato in numero di produzione, causò una serrata lotta all'accaparramento da parte di facoltosi utenti e collezionisti, anche costellata di episodi penalmente rilevanti. Molti sono stati i casi di "F50" trafugate da autorimesse superprotette che gli esperti ritengono essere furti su commissione. Non sarebbe infatti possibile, data l'esiguità degli esemplari, reimmettere impunemente la vettura sul mercato. Il furto più eclatante è stato commesso, nel 2003, ai danni della concessionaria Ferrari di Philadelphia, dove un sedicente cliente si è presentato con tanto di autista e guardie del corpo, dileguandosi poi a bordo della "F50" sulla quale era salito per ascoltare il rombo del motore.^[2]

Il primo esemplare-clienti della F50 venne consegnato al pugile americano Mike Tyson.

[modifica] Ferrari F50 GT

Per approfondire, vedi la voce Ferrari F50 GT.

Dato il numero di clienti che richiedevano la F50 ormai esaurito, nel 1996 la Ferrari mise in cantiere il progetto F50 GT^[3], una concept car destinata alle gare per derivate di serie che nell'allora emergente Campionato BPR Global GT Series avevano il loro punto di riferimento.

Nonostante i convincenti risultati riscontrati nei test in pista, il programma venne abbandonato, probabilmente la Scuderia Ferrari intendeva concentrare tutti gli sforzi per la conquista del Campionato del mondo di F1 ed in un periodo in cui i regolamenti per vetture GT si prestavano a progetti sempre più spinti, l'ingresso di grandi costruttori automobilistici non avrebbe fatto che incrementare notevolmente i costi per sostenere un programma competitivo in GT. Della F50 GT furono costruiti e venduti (con la clausola che vieta di schierarla in qualsiasi competizione) solamente due esemplari, oltre al prototipo.

[modifica] La F50 nei media

• La F50 compare svariate volte nel parco auto dei videogiochi della serie di Need for Speed^[4] e di Project Gotham Racing.

[modifica] Note

1. ^ Ferrari F50, allegato al n.478 di Quattroruote, agosto 1995
2. ^ "Quattroruote" n. 602 pagg. 250-254
3. ^ (EN) http://www.ultimatecarpage.com/car/592/Ferrari-F50-GT.html Scheda tecnica e immagini della Ferrari F50 GT su Ultimatecarpage.com
4. ^ Ferrari F50 at The Need for Speed Wiki - Need for Speed series information

[modifica] Altri progetti

• Commons contiene file multimediali su Ferrari F50

[modifica] Collegamenti esterni

• (EN) http://www.ultimatecarpage.com/car/186/Ferrari-F50.html Scheda tecnica della Ferrari F50.

Ferrari
Autovetture	1947-1960 125 S · 159 S · 166 S · 166 Inter · 166 MM · 195 Inter · 195 S · 212 Export · 212 Inter · 250 (250 Europa · 250 Europa GT · 250 GT Berlinetta passo corto · 250 GT Cabriolet · 250 GT California · 250 GT Coupé · 250 Testa Rossa · 250 TR 61 Spyder Fantuzzi) · America (340 America · 342 America · 375 America · 410 Superamerica) 1961-1980 250 (250 GT 2+2 · 250 GT California · 250 GTO · 250 LM · 250 GT Drogo "Breadvan") · 208 · 308 · 328 · 275 GTB-GTS · 330 (330 GTC/GTS · 330 GT 2+2) · 365 (365 GT4 2+2 · 365 GTC/GTS · 365 GT 2+2 · 365 Daytona · 365 GTC4) · 400i · America (400 Superamerica) · 500 Superfast · Dino 206 · Dino 246 · Dino GT4 · Mondial 1981-2000 288 GTO · 348 GTB-GTS · F355 · 412 · 456M GT/GTA · F512M · 550 Maranello · 575M Maranello/Superamerica · 550 Barchetta · BB · F40 · F50 · Testarossa 2000-2010 360 Modena · Enzo · F430 · 612 Scaglietti · 599 GTB Fiorano In produzione California · 458 Italia · FF · F12berlinetta Concept car Modulo · Cart · 408 4RM · Mythos · Pinin Concept · F.Z.93 · Rossa Concept · GG50 · Millechili · F430 Spider Biofuel  · 599 HY-KERS XX Programmes FXX · 599XX One-off FX · P4/5 · SP1 · P540 Superfast Aperta · Superamerica 45 · SP12 EC Competizione (non Formula 1) 196 SP · 225 S · 250 (250 GT TdF · 250 MM · 250 P · 250 S) · 268 SP · 290 MM · 312 P · 312 PB · 315 S · 330 P3 · 330 P4 · 333 SP · 335 S · 340 MM · 360 Challenge · 360 GTC · 375 MM · 410 S · 412 MI · F430 Challenge · F430 GTC · 500 Mondial · 500 Testa Rossa · 512 S · 625 LM · 625 TF · 735 LM · 860 Monza · F50 GT · P2 · Dino 166 P · Dino 196 S Stabilimenti e altre strutture Cittadella Ferrari Musei Museo Ferrari · Maranello Rosso · Museo Enzo Ferrari Parchi a tema Ferrari World
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