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Ferrari Mondial
La Ferrari Mondial è un'automobile prodotta dalla Ferrari tra il 1980 ed il 1993.
[modifica] Genesi, Mondial 8, Mondial 4VLa Dino 308 GT4 (anche se non propriamente una "vera Ferrari" per il nome Dino, promosso a vero e proprio marchio di fabbrica e utilizzato in luogo di quello della Ferrari, e mai apparso nelle 208 gt4) non aveva avuto il successo sperato, secondo Enzo Ferrari, non per l'impostazione meccanica (coupé 2+2 con motore centrale) in sé, ma per la linea di Bertone. Sotto questi auspici nacque nel 1980 la Mondial 8. La denominazione "Mondial" intendeva ricordare la vittoria nel campionato mondiale di F1 dell'anno precedente, come già fatto per un celebre modello degli anni cinquanta. Questa volta la linea era stata affidata alla Pininfarina, e l'estetica della Mondial anche se 2+2 si distanziava dalla forma a "cuneo" della 308gt4. Una linea meno aggressiva delle 308 e Bb, molto più adatta ad un'auto 4 posti, con delle griglie aria pronunciate e piacevoli La Mondial fu una delle prime "world Car" della Ferrari, con un telaio tubolare, un passo allungato, motore trasversale, sospensioni indipendenti, cinque marce, e un innovativo telaio a retrotreno removibile per facilitare le operazioni di meccanica. L'abitacolo elegante e ben definito, montava dei nuovi inserti in plastica e pulsanti elettrici a rimpiazzo dei problematici vecchi pulsanti tiranti. Completavano il tutto 4 comodi sedili in pregiata pelle connolly. L'auto adottava un motore V8 di 2926cm³, identico alla sorella Ferrari 308 gtsi 308 GTBi, e un' alimentazione a iniezione (Bosch K-Jetronic). La potenza era di circa 214 cv. In Europa l'auto venne ben accolta, soprattutto in Gran Bretagna dalle ottime recensioni della rivista CAR. Purtroppo, la versione di esportazione Usa per via delle severe norme antinquinamento USA dovette adottare una più bassa compressione, e un catalizzatore, che ne abbassava la potenza. Infatti molti compratori esteri non gradirono questa riduzione (a detta di molti la Mondial 8 europea era pari prestazioni alla futura 4v usa) Nel 1982 col lancio della Mondial Quattrovalvole, spinta dal V8 dotato di testata a 32 valvole. la potenza cresceva a 240cv e le prestazioni,miglioravano globalmente. il grande successo arrivò nel 1983 col lancio della Mondial QV Cabriolet. L'assenza del tetto giovava parecchio alla linea e la presenza del telaio tubolare, che limitava la necessità di rinforzi, consentì di contenere l'incremento di peso in soli 55kg. La Mondial Cabriolet ottenne grande successo, soprattutto negli Stati Uniti (che assorbivano l'80% della produzione). [modifica] La Mondial 3.2Nel 1985 le Mondial coupé e cabriolet vennero aggiornate nell'estetica e nella meccanica. Per avere un design simile alla nuova arrivata 328. Le modifiche alla carrozzeria riguardarono esclusivamente il frontale (con un nuova mascherina) ed i paraurti (in tinta con la carrozzeria), mentre, dal punto di vista tecnico, le maggiori novità erano concentrate nel motore, la cui cilindrata cresceva a 3185 cm³. Grazie alla potenza di 270cv le prestazioni erano eccellenti. [modifica] La Mondial TAl Salone dell'automobile di Ginevra del 1989, venne presentata la Mondial T. A dispetto delle lievissime modifiche estetiche alla mascherina anteriore (ma gli interni vennero completamente ridisegnati), la nuova versione presentava interessanti novità tecniche: il nuovo motore longitudinale anziché trasversale permise, oltre che a migliorare l'efficienza degli scarichi, ad abbassare il baricentro della vettura di ben 12 cm; l'ABS montato di serie; il servosterzo; il comando elettronico a taratura variabile delle sospensioni nelle modalità Soft, Auto (una centralina adatta le sospensioni a seconda del fondo stradale) e Hard. Il cambio divenne trasversale (da qui la T del nome), con frizione bidisco posteriore a sbalzo. La cilindrata del motore crebbe a 3.405 cm³ (con un alesaggio di mm 85 e una corsa di mm 75) e la potenza raggiunse i 300cv a 7.200 giri/minuto (con una coppia massima è di 33 kgm a 4.200 giri/minuto). Con la nuova distribuzione dei pesi e la maggior potenza, la Mondial (prodotta sempre in versione chiusa e cabriolet), raggiungeva i 100 km/h in 6,3 secondi e la velocità massima salì a 255 km/h, mantenendo una buona facilità di guida. Una delle ultime evoluzioni della Mondial, era la Mondial VALEO, dotata di un innovativo cambio a frizione elettronica,(quindi pedale assente) che permetteva di cambiare marcia senza alcuna pressione o presenza della frizione. La produzione cessò, definitivamente, nel 1993. La Mondial può essere considerata un successo per la Ferrari, infatti restò in produzione per circa 12 anni. Con essa terminò anche la produzione di Ferrari "2+2" con motore V8. Può essere considerata sua erede la 456 GT, equipaggiata però da un più classico (per la produzione Ferrari) V12, montato anteriormente. Di fatto la 456 GT era la più diretta discendente della 412, uscita di listino qualche anno prima. Più simile alla Mondial si può considerare la California del 2008. [modifica] La Mondial: la Ferrari del papaIl 4 giugno del 1988 il papa Giovanni Paolo II visita gli stabilimenti Ferrari. Enzo Ferrari è malato e può avere con il pontefice solo un colloquio telefonico. Il papa, al di fuori da ogni protocollo, chiede che gli venga fornita un'automobile Ferrari per salutare i fedeli raccoltisi lungo la pista di Fiorano. Il suo desiderio viene rapidamente esaudito. L'auto è una Mondial cabriolet e viene guidata dal figlio di Enzo Ferrari, Piero Ferrari. L'immagine del papa sulla Ferrari Mondial fa rapidamente il giro del mondo. [modifica] Mondial MoneytronA ribadire le ottime prestazioni e tenuta di strada dell'auto, nel 1989 2 esemplari di Mondial 3.2 elaborati a 340 cv, vengono utilizzati dal team MONEYTRON per la corsa delle 24 Ore di Spa in Belgio nel Circuito di Spa-Francorchamps. Le 2 Mondial erano guidate da Bertrand Gachot (B)/Harald Huysman (B)/Keke Rosberg (SF). [modifica] Bibliografia
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[modifica] Collegamenti esterniFonte: Wikipedia. Data: 05/23/12, 12:18 am |
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![Ferrari Mondial 3.4T by Ed Callow [ torquespeak ]](http://farm4.staticflickr.com/3309/3643655952_069112ca33_t.jpg)
