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Ferrovia Roma-Giardinetti
 La ferrovia Roma Laziali – Giardinetti, conosciuta anche come Roma Laziali o Roma – Pantano, è una linea ferroviaria di proprietà regionale, un tempo concessa, a scartamento ridotto, che presta servizio urbano all'interno del comune di Roma. L'esercizio è di tipo metrotranviario. Essa è comunemente soprannominata "trenino" o "tranvetto" dai romani. La proprietà è della Regione Lazio, mentre la gestione è affidata all'ATAC. Residuo della vecchia ferrovia Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone, è oggi in servizio solo fra il capolinea Roma Laziali, situato in via Giolitti, nei pressi della stazione Termini, e la stazione di Giardinetti.
[modifica] Storia
L'attuale linea utilizza la parte urbana del tracciato della linea ferroviaria a scartamento ridotto Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone che inizialmente univa Roma a Fiuggi e a Frosinone. [modifica] Lavori e prospettive future
Dopo soli due anni dal completamento dei lavori di ammodernamento delle stazioni di Fontana Candida, Borghesiana, Bolognetta, Finocchio, Graniti e del nuovo capolinea Pantano, dal 7 luglio 2008 la linea termina la corsa a Giardinetti, in quanto la tratta Giardinetti-Pantano è oggetto di cantieri della nuova linea C della metropolitana di Roma, che usufruirà di tale tratta in forma esclusiva. La C correrà in superficie fino alla stazione di Giardinetti e da qui sarà in sotterraneo per tutto il rimanente tracciato. Il 30 novembre 2009 l'allora assessore comunale alla mobilità del comune di Roma, Sergio Marchi, ha annunciato che la Roma-Giardinetti dovrebbe essere tramutata in linea tranviaria. I lavori dovrebbero iniziare dopo la realizzazione della linea C della metropolitana dove sono in corso i cantieri per il tracciato che si estenderà ai quartieri Appio, Pigneto e Centocelle.[1] [modifica] Caratteristiche
La linea è una ferrovia a doppio binario e scartamento ridotto da 950 mm. Tra le fermate di Porta Maggiore e Ponte Casilino è presente un tratto di binari compenetrati: a causa dell'esiguità dello spazio disponibile, i due tracciati si sovrappongono in parte l'un nell'altro; ad un osservatore esterno sembra, in apparenza, un tratto a binario semplice, ma le due direzioni d'esercizio rimangono separate. La circolazione dei treni in quel tratto è regolato da segnalamento ferroviario. Il servizio esercitato è di tipo tranviario: per esempio negli incroci stradali il segnalamento semaforico adottato è quello di tipo tranviario. La circolazione dei treni è a destra. La linea è elettrificata in corrente continua con tensione da 1650 volt e si sviluppa per 9 km. [modifica] Percorso
La stazione di testa, denominata Termini - Laziali, si trova in via Giovanni Giolitti, nei pressi della stazione di Roma Termini. La linea prosegue in sede riservata lungo via Giolitti giungendo a Porta Maggiore, dove la fermata è posta nei pressi dei fornici sotto le mura aureliane. Attraversato a raso piazzale Labicano e le linee tranviarie urbane che lo percorrono, la Roma-Giardinetti prosegue in sede propria in parte al centro e in parte su di un lato di via Casilina servendo i quartieri perifici dell'Urbe, come Torpignattara, Centocelle, Torre Spaccata e Torre Maura. Centocelle è una stazione a quattro binari dalla quale fino al 1982 si diramava un'asta a doppio binario in direzione di piazza dei Mirti. Questa diramazione percorreva in sede riservata via Tor de' Schiavi, via delle Camelie e via dei Castani. Il capolinea periferico della linea denominato Giardinetti, è posto immediatamente all'esterno del Grande Raccordo Anulare. [modifica] TrafficoFerrovia Roma – Giardinetti
Il servizio viene espletato dall'ATAC con corse cadenzate ogni 5 minuti dalle ore 7 alle ore 18, e fino a 10 minuti nelle altre fasce orarie. Le corse vengono sospese dalle 22.30 alle 5.30.[2] [modifica] Materiale rotabile
Il materiale rotabile deriva da quello della Ferrovia Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone. Dotazione elettromotrici che effettuano regolare servizio urbano sulla linea Roma Laziali - Pantano all'anno 2006 / gestore Met.Ro. spa
Questi tre gruppi sono stati tutti ammodernati tra il 1960 e il 1961. Oltre alle elettromotrici il parco rotabili è composto anche da due gruppi di elettrotreni:
Oltre al materiale di trazione esistono anche 28 rimorchiate pilota suddivise in quattro gruppi:
[modifica] Composizione
Il materiale rotabile circola sempre in composizioni bloccate. Questi dati si riferiscono al materiale rotabile prima della chiusura della tratta Giardinetti-Pantano. Motrici Gruppo 0 (Rp-M+Rp) La composizioni di questo gruppo sono 121-01+054, 123-02+058 da 324 posti più la 122-03 da 230 posti. Il complesso 123-02+056 mantiene i colori storici STEFER. Motrici Gruppo 100 (Rp-M+R) Le composizioni sono 107-103+085, 101-105+084 e 104-106+082 da 332 posti più la composizione 109-110 da 230 posti. Il complesso 109-110 mantiene i colori storici STEFER. Motrici Gruppo 420 (Rp-M-Rp) Le composizioni sono 062-420-064, 056-421-063, 051-422-057, 060-423-061, 068-424-071, 066-425-069, 059-426-067, 052-428-065, 050-429-055 tutte da 280 posti. [modifica] Voci correlate[modifica] Note[modifica] Altri progetti
[modifica] Collegamenti esterni[modifica] Mappe
[modifica] Aziende di trasporto pubblicoFonte: Wikipedia. Data: 05/23/12, 12:31 am |
Immagini
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Vides
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