José Froilán González

José Froilán González
González alla guida di una Ferrari 500 F2
Dati biografici
Nome	José Froilán González
Paese	Argentina
Nazionalità
Passaporto
Altezza	{{{Altezza}}} cm
Peso	{{{Peso}}} kg
Automobilismo
Dati agonistici
Specialità
Categoria
Record
Ranking	º
Best ranking	º
Ruolo
Società
Squadra
Ritirato
Carriera
Giovanili
Squadre di club
Nazionale
Carriera da allenatore
Incontri disputati
Carriera in Formula 1 Esordio Stagioni 1950-1957, 1960 Scuderie Maserati, Ferrari, Vanwall Mondiali vinti Miglior risultato finale 2° (1954) GP disputati 26 GP vinti 2 Speciali vinte {{{specialivinte}}} Podi 15 Punti ottenuti {{{puntiottenuti}}} Pole position 3 Giri veloci 6 Vittorie {{{vittorie}}}
Palmarès
[[|]]
Dati agonistici
Specialità
Categoria
Record
Ranking	º
Best ranking	º
Ruolo
Società
Squadra
Ritirato
Carriera
Giovanili
Squadre di club
Nazionale
Carriera da allenatore
Incontri disputati
Palmarès
[[|]]
Dati agonistici
Specialità
Categoria
Record
Ranking	º
Best ranking	º
Ruolo
Società
Squadra
Ritirato
Carriera
Giovanili
Squadre di club
Nazionale
Carriera da allenatore
Incontri disputati
Palmarès

José Froilán González (Arrecifes, 5 ottobre 1922) è un pilota automobilistico argentino, in carriera vincitore di 2 Gran Premi di Formula 1 validi per il Campionato Mondiale.

[modifica] Carriera

I sostenitori argentini l'avevano soprannominato "El cabezon", per via della sua grossa testa, ed i tifosi europei lo chiamavano "Il toro della pampa" per il suo stile di guida irruente.^[1]

Fu chiamato alla scuderia di Maranello da Enzo Ferrari che imputava alla scarsa combattività dei suoi piloti il fatto che la neonata Ferrari non fosse ancora riuscita a vincere un Gran Premio di Formula 1. La conquista del campionato mondiale 1950 da parte dell'Alfa Romeo ed il successivo inizio di stagione avevano gettato il Drake nel più completo sconforto.^[1]

Impaziente di dimostrare la competitività delle proprie vetture, Ferrari ingaggiò Gonzàlez e, tralasciando la ben nota parsimonia, gli promise anche in dono una berlinetta da competizione al primo Gran Premio conquistato.

Gonzàles debuttò con la 375 F1 nel Gran Premio di Francia 1951, terminando al 2º posto e, nel successivo Gran Premio di Gran Bretagna, colse la prima pole position e la prima vittoria iridate nella storia della Ferrari.

Come pilota di vetture sport, vinse insieme a Maurice Trintignant la 24 Ore di Le Mans del 1954.

Nel 1954 con la Ferrari vinse nuovamente il G.P. di Gran Bretagna, battendo lo squadrone Mercedes.

È l'ultimo pilota ancora in vita, insieme a Paul Pietsch e a Robert Manzon, ad aver partecipato al primo mondiale di F.1

[modifica] Risultati in Formula 1

1950	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Achille Varzi	Maserati 4CLT		Rit				Rit						0

1951	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Ferrari[2]	Ferrari 375	Rit			2	1	3	2	2				24 (27)[3]	3º

1952	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Maserati	A6 GCM								2				6,5[4]	9º

1953	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Maserati	A6 GCM	3		3	Rit	3	4						13,5 (14,5)[5]	6º

1954	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Ferrari	Ferrari 625	3		4	Rit	1	2	2	3				25,14 (26,64)[6]	2º

1955	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Ferrari	Ferrari 625	2											2[7]	7º

1956	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Maserati e Vanwall	Maserati 250F e Vanwall	Rit					Rit						0

1957	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Ferrari	Ferrari D50	5											1[8]	21º

1960	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Ferrari	Ferrari 246	10											0

[modifica] Note

1. ^ ^{a b} Livio Gatti Bottoglia, Armonia d'organo e voce "extra large", La Civetta, novembre 1999
2. ^ Nel 1° GP della stagione si presentò come pilota privato alla guida di una Talbot-Lago
3. ^ Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento; in occasione del GP di Francia il punteggio è dimezzato poiché la vettura era stata condivisa con Alberto Ascari
4. ^ Punteggio aumentato di 1/2 punto per il giro veloce condiviso con un altro pilota
5. ^ Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento; in occasione del GP d'Olanda il punteggio è dimezzato poiché la vettura era stata condivisa con Felice Bonetto
6. ^ In tre occasioni il punteggio fu dimezzato perché la vettura era condivisa; aggiunto punteggio per giro più veloce condiviso con altri piloti
7. ^ Punteggio diviso per tre poiché la vettura era stata condivisa con Nino Farina e Maurice Trintignant
8. ^ Punteggio dimezzato poiché la vettura era stata condivisa con Alfonso de Portago

Portale Biografie

Portale Formula 1

Portale Sport